خودروهای هیبریدی، الکتریکی، بازگشت خودروهای آمریکایی، سرگرمی‌های مقرون به صرفه و دسته‌ای از مسیرهای جدید هیجان انگیز. این 10 خودرو 2013 را به یک سال بسیار جالب تبدیل کردند.

10) کادیلاک سی تی اس

 

شما می‌توانید کادیلاک سی تی اس 2014 را در نمایشگاه‌های اتومبیل پیدا کنید، به همین دلیل از نظر من این یک خودروی 2013 محسوب می‌شود. این خودرو نه تنها به این دلیل که بهترین سدان تولیدی جنرال موتورز تاکنون می‌باشد، بلکه از این نظر که در اروپا نیز به فروش خواهد رسید بسیار با اهمیت است. این موضوع آن را به یک موفقیت بزرگ برای کادیلاک، جنرال موتورز و صنعت خودروی آمریکا در کل تبدیل می‌کند.

 

9) جگوار F Type

 

اهمیت آن نه فقط به خاطر این است که F Type یک محصول فوق العاده و خودرویی است که ما عاشق آن هستیم، بلکه وجود یک بیلبورد بزرگ که روی آن یک پیغام ساده نوشته شده است:
جگوار آن را دارد، بریتانیا آن را دارد.
این خودرو اکنون برای آن‌ها مانند هواپیمای Supermarine Spitfire می‌باشد، و حتی می‌تواند جالب‌تر از آن هواپیما باشد زیرا می‌توانید یکی از آن‌ها را خریداری کنید.

 

8) فورد فیِستا اس تی

 

با کیفیت‌ترین خودرو برای عموم مردم. در مورد این خودرو فقط می توان این جمله را گفت، و همین کافی است تا لبخند بزرگی را در چهره‌ی هر فردی ایجاد کند.

 

7) مرسدس بنز CLA

 

ممکن است طراحی آن را دوست نداشته باشید، ولی هدف مرسدس بنز از تولید CLA تلاش برای به‌دست آوردن مخاطبان جوان می‌باشد. این یک حرکت چشمگیر در بازار خودروهای ارزان قیمت (حداقل در ایالات متحده‌ی امریکا) برای یکی از لوکس‌ترین برندهای آن کشور محسوب می‌شود.

 

6) مزدا 6

 

برای سالیان متمادی تمامی سدان های پرفروش مزدا بر روی پلتفرم‌های فورد ساخته شده می‌شدند. مزدا 6 اولین سدان بزرگ آن‌ها طی سالیان طولانی است که کاملاً توسط خود آن‌ها ساخته شده است. مزدا 6 خودروی بسیار خوبی است، به گونه‌ای که تمامی خودروهای سدان سایز متوسط برای داشتن شانس رقابت با آن باید تلاش زیادی انجام دهند.

 

5) C7 کوروِت

 

C7 یکی از بهترین خودروهای 2013 آمریکایی بود. که آن را همانند یک موستانگ می‌کند. اما در واقع با یک افسانه آمریکایی روبروییم.

 

4) فولکس واگن XL1

 

فولکس XL1 فوق العاده خودرویی است که به خوبی کار می‌کند و به ندرت به سوخت نیاز دارد. ولی این خودرو همچنین مشکلاتی دارد که بسیاری از افراد علاقه‌ای به خرید آن ندارند. این خودرو می‌تواند شروع یک مسیر تازه در صنعت خودروسازی باشد.

 

3) پورشه 918 اسپایدر

 

چرا پورشه 918 در این لیست قرار گرفته ولی خبری از P1 یا LaFerrari نیست؟ من تمامی اخبار این خودروها را دنبال می‌کنم. زمانی که برای اولین بار نمونه‌ی اولیه 918 رونمایی شد آن جا حضور داشتم، با مسئول گروه توسعه‌ی مک لارن P1 صحبت کردم و تلاش کردم حدس بزنم که Niki Lauda چه چیزی در مورد LaFerrari در معرفی رسانه‌ای آن خواهد گفت.
در بین تمامی خودروهای سوپر اسپورت با تولید محدود و تمامی خودروهای هیبریدی پورشه برنده می‌شود، زیرا اگزوزهایی دارد که از سقف آن خارج می‌شوند، و چون پورشه یک تولید کننده‌ی انبوه است، روزی همه‌ی ما به تکنولوژی‌های 918 دست خواهیم یافت.

 

2) بی ام و i3

 

قیمت سری 3 را دوست داشته باشید یا نه، i3 اولین خودروی فیبر کربنی تولید انبوه دنیاست، و احتمالاً با محیط زیست سازگاری بسیاری دارد. یک خودروی پیشگام!

 

1) تسلا Model S

 

خودروی Model S باعث شد تا تسلا سال 2013 را از آن خود کند. اگر آن‌ها تولید خودرو را به مدت طولانی ادامه دهند؛ ما سال 2013 را برای آنچه که به دست آورده‌اند به یاد خواهیم آورد.

فقط در صورتی که خود شما یا پدر و مادرتان صاحب چندین چاه نفت باشید می‌توانید لایکن هایپر اسپرت را خریداری کرده و آن را در پارکینگ منزل خود قرار دهید. شرکت لبنانی سازنده‌ی این خودرو قصد دارد فقط هفت دستگاه از آن را تولید نماید. Lykan Hypersport با قیمتی معادل 3.4 میلیون دلار گران‌ترین خودروی در حال تولید در دنیا محسوب می‌شود. اخیراً مدل 1:18 این خودرو که سازندگانش آن را اولین خودروی سوپر اسپورت عربی دنیا می‌نامند ساخته شده است. تا 31 دسامبر 2013 امکان سفارش این مدل ساخت شرکت FrontiArt وجود دارد، و میزان تولید به تعداد افراد علاقه مند به خودرو بستگی خواهد داشت.

 

در همین رابطه، اخیراً کارکنان وب سایت Crank and Piston فرصتی برای دیدن نمونه‌ی واقعی Lykan Hypersport که دارای موتور شش سیلندر توربوشارژر دوقلو 750 اسب بخاری بوده و صفر تا صد آن در 2.8 ثانیه طی می‌شود و نهایت سرعت آن 395 کیلومتر برساعت است، به‌دست آوردند.

 

 

ویدیوی کامل آن هنوز منتشر نشده است، ولی پیش نمایشی 40 ثانیه‌ای از ویدیوی اصلی را می‌توانید هم اکنون مشاهده نمایید. [دانلود ویدئو]

 

لامبورگینی اونتادور به اندازه کافی هیبت و خشونت دارد و حالا که لباس تیره تیونر آلمانی یعنی DMC را نیز بر تن کرده، بسیار مخوف‌تر نیز شده است.

 

پکیج جدید DMC برای این سوپر اسپرت ایتالیایی تحت کد LP988 Edizione GT آماده شده است. این پکیج سه مرحله دارد. که شامل کیت بدنه و تقویت موتور می‌شود. بالاترین ورژن این پکیج قدرت موتور دوازده سیلندر 6.5 لیتری اونتادور را از 690 اسب بخار به 975 اسب بخار می‌رساند.

 

 

برای بدنه یک بال بزرگ در عقب و پنل های فیبر کربنی و مجموعه جدید رینگ و لاستیک در نظر گرفته شده است. داخل کابین نیز با الکانترا پوشش داده شده است.

 

 

فعلا تنها تیزر این خودرو منتشر شده و هنوز قیمت این پکیج‌ها مشخص نیست و معلوم هم نیست که این گاو خشمگین سیاه چه توانایی‌های در شتاب و سرعت دارد. اما پیش بینی می شود شتاب آن بهتر از 2.9 ثانیه و بیش از سرعت 350 کیلومتر بر ساعت مدل استاندارد باشد. ظاهرا این خودرو با سفارش خریداران ثروتمندی در خاورمیانه و چین ساخته می شود.

ماه گذشته اعلام شد که آئودی پس از یک دهه حضور قوی در بازار خودروهای لوکس، فرآیند توسعه و تحقیق خود را به دلیل هزینه‌های بالا نسبت به رقبا، متوقف کرده است. اما رویترز گزارش داده که آئودی حالا با پول بیشتری این برنامه‌ها را پی خواهد گرفت.

 

آئودی اعلام کرده که در فاصله سالهای 2014 تا 2018 سرمایه گذاری در توسعه و تحقیق را به میزان 30 میلیارد دلار تصویب کرده است. این بودجه خیره کننده می‌تواند صرف تولید مدلهای جدید، گسترش شبکه تولید در سراسر جهان و نوآوری‌های و فن آوریهای تازه شود.

 

این بزرگترین سرمایه گذاری تاریخ آئودی به شمار می‌رود و نشان از عزم جزم این شرکت و گروه فولکس واگن برای تبدیل آئودی به یک بازیگر مطرح در بازار خودروهای لوکس است.
خودروهای جدید چون A3 اسپرت بک، E-TRON و G-TRON و نسل جدید TT و شاسی بلندهای جدید یا نونوار شده‌ای چون Q1 و Q3 و مدل جدید A1 می‌توانند شروع دوباره‌ای قدرتمندانه را برای آئودی رقم بزنند. شبکه تولید آئودی نیز در جهان در حال گسترش است و علاوه بر آمریکای شمالی، در مکزیک و برزیل و چین نیز به زودی کارخانه‌هایی برای تولید مدلهای مختلف راه اندازی می‌شود.

توجه ویژه و سرمایه گذاری کلان در بخش R&D نشان می‌دهد که چگونه شرکتهای پیشرو می‌توانند در بازار دوام بیاورند در حالی که درصد سرمایه گذاری روی توسعه و تحقیق در کشور ما و صنایع خودروسازی داخلی، اندک و تأسف بار است.

این روزها جانشین گایاردو هنوز نیامده گرد و خاکی بلند کرده است. اوراکان هنوز حضور رسمی خود را جشن نگرفته اما همین حالا نمونه رودستر آن برای سال 2016 هم توسط تاپ اسپید معرفی شده است و این نشان دهنده شوقی است که علاقه مندان لامبورگینی از ورود این طوفان به پا کرده اند!

 

ظاهرا نمونه کانورتیبل همانند اونتدور رودستر، از یک سقف سخت دو تکه فیبر کربنی بهره می برد که قابل جدا شدن و قرار گرفتن در فضای بار است. موتور 5.2 لیتری V-10 مدلهای کوپه و رودستر نیز یکسان خواهد بود. یعنی 610 اسب بخار نیرو در دور موتور 8250 و گشتاور 413 پوند فوت در 6500 دور در دقیقه. این شما و این آخرین تصاویر از لامبورگینی اوراکان LP 610-4

 

امسال دوج در لوای نام کرایسلر جشن صد سالگی خود را برپا می‌کند. به همین منظور دو نسخه ویژه از چارجر و چلنجر را به بازار خواهد فرستاد. این خودروهای ویژه، از عناصر منحصر به فرد از جمله رنگ قرمز خاص، چرخهای آلومینیومی 20 اینچی، علائم یادبود 100 سالگی، سوئیچ مخصوص و کیت ویژه و کتاب یادبود بهره می‌برند.

 

دوج چارجر 20144 به یاد دوج استراز 1914 (Dodge Est. 1914) علاوه بر اسپویلر عقب، نشانهای 100 و چرم NAPPA و کنسول جدید و شیفتر تعویض دنده از روی فرمان و تشک‌های ویژه کف با موتوری به قدرت 300 اسب بخار از شش سیلندر V شکل 3.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته برخوردار است. البته برای تشنگان سرعت، موتور V8 به حجم 5.7 لیتر نیز مهیاست که 370 اسب بخار نیرو در چنته دارد. همه اضافات این نسخه ویژه 2200 دلار آب می‌خورند.

 

 

همانند چارجر، دوج چلنجر 100 سالگی هم از چرخهای جلا خورده آلومینیومی و تغییرات داخلی و تجهیزات مشابه سود می‌برد. این خودرو هم با همان موتور Pentastar V6 به حجم 3.6 لیتر اما با قدرت 305 اسب بخار و گیربکس شش سرعته دستی یا 5 سرعته خودکار و موتور V8 مشابه چارجر و با قیمتی بیش از 2500 دلار بالاتر از مدل استاندارد عرضه می‌شود.

شرکت رولزرویس فروش یک نمونه جدید از خودروی گوست را تحت نام V-Specification آغاز کرده است. با توجه به مشخصات اعلامی، ما با نمونه ای جدید روبروییم. خودرویی که از قوای محرکه ریث (Wraith) بهره می برد.

 

استفاده از موتور V-12 با حجم 6.6 لیتر و توربوی دوقلو، می تواند 593 اسب بخار به این شبح پرآوازه، نیرو ببخشد. در حالیکه نیروی مدلهای استاندارد تنها 563 اسب بخار است. گشتاور نیز روی عدد 780 نیوتن متر ثابت مانده است. با این وجود این نیرو هنوز کمتر از نیروی 624 اسبی Wraith کوپه است. این لیموزین سنگین وزن برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تنها نیاز به کمتر از 4.8 ثانیه زمان دارد که برای یک خودروی سدان 2.5 تنی رقم خوبی به شمار می رود. سرعت نهایی هم به 250 کیلومتر بر ساعت محدود گردیده است.

 

 

از نکات خاص قابل ذکر دیگر باید به چرخهای 21 اینچی بسیار سبک وزن و روکش های ویژه با دوخت منحصر به فرد در داخل کابین، روکش مانیتور و ساعت گران قیمت آن اشاره کرد.

 

از سال گذشته که دوباره اقتصاد جهانی و در پی آن خرید و فروش خودروهای لوکس و اسپرت رونق گرفته، پورشه رکورد جدید از فروش را در تاریخ خود ثبت کرده است.

 

با فروش 162145 دستگاه اتومبیل، پورشه رشدی 15 درصدی را در سال 2013 تجربه کرد. این آمار در اروپای بحران زده هم نشانه‌ای از موفقیت است. گرچه میزان افزایش فروش در بازار آمریکا تا 20.8 درصد هم رشد را نشان می‌دهد و به 42323 دستگاه رسیده، اما جالب اینجاست که پورشه 37425 دستگاه از خودروهای خود را در چین فروخته است. سومین بازار بزرگ پورشه نیز آلمان است. پورشه در خانه بیش از 20 هزار دستگاه از ماشین‌های خود را به فروش رسانده است که 17.8 درصد نسبت به سال 2012 بیشتر است.

 

 

با وجود اینکه نام پورشه با 911 گره خورده است، اما پرفروش‌ترین محصول این کمپانی، SUV کاین است که بیش از 84 هزار دستگاه از کل تولیدات را شامل می‌شود. 911 هم با 30 هزار واحد، جایگاه بعدی را دارد.

 

 

پورشه امید زیادی هم به کراس اور اسپرت ماکان دارد که هدف تولید آن 50 هزار دستگاه در سال است. سود حاصل از تولید خودروهایی نظیر کاین و ماکان، به پورشه کمک می‌کند که مدلهای اصلی خود نظیر 911 و مدل فوق پیشرفته 918 اسپایدر را توسعه دهد.

 

لوتوس الیز S Cup R به صورت رسمی در کنار سایر مدل‌های مسابقه‌ای لوتوس در نمایشگاه Autosport 2014 در بیرمنگام انگلستان معرفی شد.
در حالی که مدل‌های Elise دیگر در ایالات متحده‌ آمریکا به فروش نمی‌رسند، آمریکایی‌ها فرصت قرار دادن این خودروی مسابقه‌ای در گاراژهای خود را خواهند داشت. با طراحی مبتنی بر مدل Elise S سوپرشارژردار 2014، Cup R به طور خاص برای مسابقات اتومبیل رانی Lotus Cup طراحی شده است، که در ایالات متحده‌ی آمریکا، انگلستان، ژاپن، تایلند، چین و سایر کشورها برگزار خواهد شد.

 

Elise S Cup R دارای یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژردار می‌باشد که در وسط خودرو قرار گرفته است، و همانند هم خانواده‌ی جاده‌ای خود 217 اسب بخار نیرو و 250 نیوتون بر متر گشتاور تولید خواهد کرد.

 

 

برای آماده سازی Cup R برای پیست، لوتوس یک نقشه‌ی مخصوص خودروهای مسابقه‌ای برای ECU خودرو ایجاد کرده، و چندین بهبود و ارتقای آیرودینامیکی مانند شکاف دهنده‌ی جلویی، بالچه، یک دیفیوزر (منتشر کننده) در عقب خودرو، تجهیزات کف و یک باله در قسمت عقب خودرو به وجود آورده است.

 

 

نیروی رانش رو به پایین اضافه شده در کنار سیستم تعلیق قابل تنظیم سفت زمان هر دور را در مقایسه با یک Elise S معمولی به مدت 4 ثانیه در یک مسیر 3.5 کیلومتری کاهش می‌دهد.
لوتوس Elise S Cup R 2014 قیمتی معادل 63000 دلار خواهد داشت. در حالی که صاحبان این خودرو قادر به پلاک کردن آن نخواهند بود، ولی می‌توانند با این خودرو در مسابقات Lotus Cup با سایر رانندگان رقابت کنند، شرکت در این مسابقات برای تمامی صاحبان خودروهای Elise، Exige، Evora، 340R یا 2-Eleven رایگان خواهد بود.

برای نخستین بار در ماه سپتامبر گذشته از طریق اسناد ارائه شده‌ یکی از نمایندگی‌ها، اطلاعاتی درباره‌ نسخه‌های GTS پورشه کیمن کوپه و باکستر رودستر منتشر شد و اکنون، عکس‌هایی از این دو مدل بصورت مخفیانه گرفته شده اند.

 

همانند مدل‌های GTS پانامرا سالن، نسخه‌های جدید کیمن و باکستر مبتنی بر مدل‌های S خود بوده و تفاوت آن‌ها دارا بودن موتوری نسبتاً قوی، بهبود شاسی و چندین بازبینی محدود در طراحی ظاهری آن‌ها می‌باشد.

 

 

در تصاویری که بدون اجازه‌ی کارخانه‌ی سازنده منتشر شده است، ما می‌توانیم سپر جلوی از نو طراحی شده همراه با کانال‌های هوای اصلاح شده را ببینیم، در عقب خودرو، یک دیفیوزر جدید وجود دارد. در حالی که دو خودروی نمونه دارای رینگ‌های 19 اینچی با تایرهای زمستانی بودند، خودروهای تولیدی دارای رینگ‌های 20 اینچی خواهند بود. انتظار می‌رود چندین ارتقای محدود در رنگ و تزئینات داخلی صورت بپذیرد.

 

 

اسنادی که سال گذشته منتشر شدند اشاره می‌کنند که با افزایش 15 اسب بخاری برای موتور هر خودرو، کیمن GTS دارای موتوری با 335 اسب بخار نیرو بوده و باکستر GTS موتوری با 325 اسب بخار نیرو خواهد داشت و هر دو مجهز به سیستم مدیریت تعلیق فعال پورشه خواهند بود.
طبق همان اسناد منتشره پورشه معرفی جهانی این دو مدل را ماه آوریل در نمایشگاه خودروی چین 2014 در پکن انجام خواهد داد و فروش آن‌ها از تابستان امسال آغاز خواهد شد.

نیسان از خودروی سدان اسپرت کانسپت خود در حالی رونمایی کرد که هنوز یک سؤال بزرگ وجود دارد: این جانشین واقعی ماکسیما است؟

نیسان هرگز در اعلان‌های مربوط به این خودرو، نامی از ماکسیما نبرده، اما اعلام کرده که در حال مطالعه روی استانداردهای خودروی اسپرت واقعی و فلسفه طراحی جدید روی یک مدل سدان است که می‌تواند پیش نمایشی از یک خودروی تولیدی در آینده باشد. خودرویی که رانندگان مشتاق به طراحی خشن و دینامیک رانندگی را راضی نماید.

با این وجود ابعاد این سدان اسپرت بسیار نزدیک به ماکسیما است. 4.87 طول، 1.91 عرض و 1.38 ارتفاع و فاصله بین دو محور 2.82 متر که البته تنها در ارتفاع بالاتر از ماکسیما قرار می‌گیرد.

برای پیشرانه از موتور شش سیلندر V شکل با حجم 3.5 لیتر و قدرت 300 اسب بخار استفاده می‌شود. این نیرو توسط یک گیربکس Xtronic CVT که مخصوص خودروهای اسپرت، تقویت شده است، به چرخ‌های 21 اینچی جلو منتقل می‌شود.

 

هنوز زود است که چنین طرح مفهومی را در تولیدات نیسان ببینیم اما با حذف اغراق‌ها، می توان لااقل به فلسفه نیسان در طراحی نسل آینده ماکسیما و سایر خودروهای این کمپانی دست یافت.

در نمایشگاه امسال دیترویت، مرسدس به عهد خود وفا کرد و برای اولین بار از سه محصول جدیدش برای مشتریان آمریکایی پرده برداشت؛ یک کراس اور اسپرت، یک سدان نیمه لوکس و یک کشتی سوپر دولوکس . . . !

اولین محصول مرسدس چیزی نیست جز نسخه ارتقا یافته GLA مدل 2015 که اینبار با چاشنی AMG به میدان آمده؛ خلاصه کنیم GLA45 اینجاست! پیشرانه GLA45 همان موتور توربوشارژ 2.0 لیتری است که قبل از این روی CLA45 و قبل از آن هم روی A45 هاچبک نصب شده بود. این پیشرانه 360 اسبی با استاندارد آلایندگی یورو6 قدرتش را با گیربکس دوکلاچه 7 سرعته به همه چرخ ها (4MATIC) منتقل می کند.

دومین محصول مرسدس نسل جدید C-class یا همان اتاق W205 بوده که می خواهد بعنوان مدل 2014 وارد بازار شود. فعلا برای این خودرو سه پیشرانه 4 سیلندر زیر مهیا شده که همگی گیربکس استانداردشان 6 سرعته دستی بوده اما می توان 7 سرعته اتومات G-TRONIC PLUS را هم برای آنها سفارش داد:

• 1.6 لیتری بنزینی؛ باقدرت 156 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر.
• 2.0 لیتری بنزینی؛ باقدرت 184 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر.
• 2.2 لیتری دیزلی؛ باقدرت 170 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر.

سومین محصول مرسدس، سدان مجلل S600 است که برای اتاق W222 مهیا شده. اگر از پکیج ها و لیست بلند بالای آپشن های این خودرو فعلا صرف نظر کنیم، باید گفت که S600 هرچند به لحاظ قدرت به پای S65 AMG نمی رسد اما مدل جدید آن بدلایل زیر برای هواداران مرسدس هنوز هم اهمیت زیادی دارند:

1. تمامی S600ها با فاصله محوری زیاد (Long Wheelbase) عرضه می شوند.
2. حجم پیشرانه V12 این خودرو حدود نیم لیتر بیشتر از V12های استاندارد نسل قبل شده.
3. برای نخستین بار سیستم استارت/استاپ پیشرانه برای آن بصورت استاندارد بکار رفته.

می دانید که سدان نیمه لوکس TL تا سال 2007 که سومین نسلش روی خط تولید بود، پرفروش ترین محصول آکورا محسوب می شد؟ این را هم می دانید که با آمدن نسل چهارم TL از سال 2009 همه چیز برعکس شد و به خاطر آن چهره عجیبش ناگهان میزان فروش TL حتی تا 50% هم کاهش یافت . . . ؟

آکورا خوب می داند که چه بلایی سر محبوب ترین محصولش آورده و به همین دلیل تولید TL را درهمان نسل چهارم رها کرد و رفت چون قرارست از این به بعد TLX بعنوان جانشین TL راهی بازار شود، البته ازسال 2015 به بعد. حالا آکورا چنان از بازخورد محصولاتش ترسیده که قبل از آمدن نسخه نهایی TLX ابتدا پروتوتایپ اولیه آنرا در نمایشگاه امسال رونمایی کرد. TLX حالا با شعار “فرش قرمزی برای قهرمان” وارد میدان رقابت شده.

به لحاظ ابعاد TLX حدود 10 سانتیمتر طول کمتری نسبت به TL داشته اما فاصله محوری 2.7 متری آن درست برابر TL است. در ظاهر خودرو تا آنجاکه جا داشته از خطوط شکسته و تیز و روکش های کرومی استفاده شده؛ رینگ های 20 اینچی آلومینیومی با تایرهای 265/35 ، رکاب های جانبی و نهایتا ورودی هوای بزرگ سپر جلو همگی نشانی از تاکید بیش از حد بر ذات اسپرت آنست.

حالا به چراغ های LED این خودرو خوب دقت کنیم که ماحصل خلاقیت طراحان آمریکایی است. آکورا به این چراغ ها Jewel Eye می گوید. در این چراغ ها از حباب هایی شیشه ای استفاده شده که سازوکارشان با انعکاس نور بوده و تعدادشان 2 برابر LEDهای موجود در قاب چراغ است.

مثلا اگر پنج LED داشته باشیم، به لطف تکنولوژی Jewel Eye می توان 10 باریکه نوری از آنها درست کرد؛ با این کار هم فاصله دورتری نمایان می شود و هم عرض نوردهی افزایش می یابد. ویدئوی کوتاه زیر که البته برای RLX مدل 2014 منتشر شده، نحوه کار این تکنولوژی را بهتر توضیح می دهد.

 

 

از سال 2015 که TLX وارد بازار می شود، مشتریان امکان انتخاب دو انجین را دارند؛ یکی 2.4 لیتری 4 سیلندر با گیربکس 8 سرعته دوکلاچه و دیگری 3.5 لیتری V6 با گیربکس 9 سرعته اتومات. همچنین تمامی TLXها بصورت استاندارد مجهز به Dynamics System با 4 حالت مختلف رانندگی (ECON/Normal/Sport/Sport Plus) خواهند بود.

اما آکورا در کنار TLX نسخه مسابقه ای آنرا هم آورده بود که TLX GT نام داشت. مثل همیشه این خودرو را زیرمجموعه Honda Performance Development یا همان HPD برای آکورا آماده کرده. تنها مشخصه قابل انتشار این خودروی مسابقه ای، پیشرانه 3.5 لیتری V6 آن بود که این بار بدست توربوهای دوقلو پرخورانی می شود.

TLX GT قرارست توسط تیم مسابقه ای RealTime Racing که همکاری شان با هوندا و آکورا سابقه ای 27 ساله دارد، راهی مسابقات Pirelli World Challenge شود آن هم در بالاترین سطح این مسابقات یعنی کلاس GT؛ همان کلاسی که سوپراسپرت هایی مانند گالاردو، 911، کوروت، 458 ، SLS ، GT-R و SRT وایپر و … باهم مبارزه می کنند!

هیوندای i20 مدل 2013	75
هیوندای i30 مدل 2012	90
هیوندای ولاستر	110-115
هیوندای النترا 2014	90-105
هیوندای اکسنت 2014	110-120
هیوندای سوناتا 2013	120-125
هیوندای سوناتا 2014	115-135
هیوندای گرنجور 2014	180-210
هیوندای جنسیس 2013	230
هیوندای جنسیس 2014	270-300
هیوندای سنتنیال 2013	340-360
هیوندای جنسیس کوپه 2012	140
هیوندای جنسیس کوپه 2013	185-200
هیوندای سنتنیال 2013	340-360
هیوندای ix35 جدید	120-140
هیوندای ix55	180-220
هیوندای سانتافه 2012	140-160
هیوندای سانتافه 2013	150-175
کیا پیکانتو	70
کیا سراتو 1.6 لیتری	90
کیا سراتو 2 لیتری 2014	110
کیا سراتو کوپه 1.6 لیتری 2013	95
کیا سراتو کوپه 1.6 لیتری 2014	100
کیا سراتو کوپه 2 لیتری 2013	105
کیا سراتو کوپه 2 لیتری 2014	120
کیا اپتیما 2014	115-135
کیا کدنزا 2013	180
کیا کدنزا 2014	210-220
کیا اسپورتیج 2014	125-140
کیا سورنتو 2014	190-210
کیا موهاوی	210
سانگ یانگ اکتیون 2011	110
سانگ یانگ اکتیون 2013	105-125
سانگ یانگ کایرون	150
سانگ یانگ رکستون	165
سانگ یانگ رکستون W	185

چه لزومی دارد که یک اینفینیتی 500 اسبی داشته باشیم؟ اصلا چه لزومی دارد که سدان نیمه لوکسی مانند Q50 را تاسرحد مرگ تیون کنیم؟ ممکن است در آینده ای نزدیک شاهد حضور ردبول های پلاک شده در خیابان ها باشیم . . . ؟!

اینفینیتی نام Eau Rouge را از نام یکی از سخت ترین (و البته معروف ترین) پیچ های موجود در پیست بین المللی Spa-Francorchamps در بلژیک گرفته تا بصورت غیرمستقیم به همه رانندگان حرفه ای دنیا هشدار دهد که قبل از سوارشدن بر این خودرو از تصمیم شان مطمئن باشند!

کیت بدنه از قطعات کربنی شکل گرفته، علی الخصوص سقف و کاپوت که تماما کربنی هستند. رینگ های 21 اینچی، کالیپرهای قرمز رنگ ترمز و نهایتا چراغ خطر ترمز (چراغ سوم) که به تقلید از خودروهای فرمولا طراحی و در وسط سپر عقب جاسازی شده از ویژگی های جالب این Q50 هستند.

اگر از نمای ظاهری خودرو که به گفته آقای Alfonso Albaisa طراح ارشد کمپانی، روح موتوراسپرت  Infiniti Red Bull Racing در آن دمیده شده بگذریم، درنمای داخلی این سوپر سدان شاهد چرم های قرمز و مشکی، تریم کربنی قرمز، فرمان سه شاخه جدید و همچنین طراحی مجدد صندلی ها خواهیم بود.

حالا برویم سراغ پیشرانه که هیچ اطلاعاتی از آن منتشر نشده! البته می دانیم که مدل های استاندارد Q50 دارای پیشرانه های 3.7 لیتری V6 به قدرت 323 اسب و همچنین 3.5 لیتری V6 هیبریدی به قدرت 355 اسب هستند. آقای  Johan de Nysschen ریاست کمپانی هم فقط به ذکر این جمله قناعت کرده که:

اگر روزی این خودروی مفهومی به واقعیت تبدیل شود، از پیشرانه Vشکل پرخورانی شده آن باید انتظار قدرتی بیش از 500 اسب و گشتاوری فراتر از 800 نیوتن متر داشت.

برای اضافه کردن پیروزی های جدید به لیست افتخارات Corvette Racing که از سال 1999 میلادی بیش از 90 قهرمانی مختلف را در مسابقات گوناگون بدست آورده آماده اید . . . ؟ 

شورولت در کنار نسخه خیابانی استینگری Z06 از مدل مسابقه ای آن یعنی C7.R هم رونمایی کرد؛ خودرویی که همانند C6.R و C5.R باید هم به مسابقات 24 ساعته لمانز برود، هم در لمانز آمریکا شرکت کند و هم در سری مسابقات FIA GT خودی نشان دهد.

 

 

قبل از آنکه به سراغ انجین C7.R برویم، اجازه دهید ابتدا این نکته را یادآوری کنیم که در C6.R شورولت از سه انجین مختلف استفاده کرده بود:

• 7.0 لیتری V8 که از سال 2005 الی 2009 بکار رفت.
• 6.0 لیتری V8 که مختص سال 2009 بود.
• 5.5 لیتری V8 که از سال 2010 وارد مسابقات شد.

حال برای C7.R دوباره زمان تکرار شده چراکه انجینی که شورولت برای آن درنظر گرفته فعلا همان 5.5 لیتری تنفس طبیعی سابق است که 485 اسب بخار قدرت داشت. با این انجین، لقب قوی ترین استینگری هنوز هم در دستان Z06 جدید باقی می ماند که از دل پیشرانه سوپرشارژ 6.2 لیتری اش 625 اسب بیرون می کشد.

وظیفه انتقال قدرت C7.R را یک گیربکس 6 سرعته ترتیبی برعهده گرفته، برای از حرکت انداختن رینگ های 18 اینچی آن که تایرهای مسابقه ای میشلین دارند از دیسک های فولادی با کالیپرهای 6 پیستونی استفاده شده است. C7.R قرارست در 5 بهمن 92 اولین حضور موتوراسپرتی خود را در پنجاه و دومین دوره مسابقات Rolex 24 در پیست دیتونا جشن بگیرد.

شورولت کوروِت Z06 جدید مدل 2015 در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد که تمامی واکنش‌ها به آن به شدت مثبت بودند. مردم هواکش‌های زیبا، باله‌های تهاجمی و ظاهر فوق العاده ی آن را می‌پسندند. افراد همچنین از تغییرات زیاد آن نسبت به مدل پایه‌ی کوروِت شگفت زده شدند. ولی اگر شما با تاریخچه‌ی این خودرو آشنا باشید، Z06 شما را متعجب نخواهد کرد.

 

این نظر ما در مورد کوروِت Z06 جدید است: این خودرو قرار است حداقل 600 اسب بخار نیرو داشته باشد، این خودرو 813 نیوتون بر متر گشتاور خواهد داشت، ظاهر آن فوق العاده خواهد بود، و سرعت فوق العاده بالایی خواهد داشت. تئوری‌های دیگری نیز به وفور وجود دارند، مانند این نظریه که ممکن است این خودرو اولین گیربکس دو کلاچه روی یک کوروِت را داشته باشد.
همانند بسیاری از نظریه‌ها، تئوری کوروِت DCT بر روی یک تصویر خاص تمرکز می‌کند. به طور مشخص این تمرکز بر روی طراحی داخلی آن قرار گرفته است. هر چند ممکن است این تئوری کمی مرموز به نظر برسد، بر روی دو عدد از جزئیات به ظاهر فرعی تمرکز می‌کند. اولین مورد مانند یک P بزرگ می‌ماند که در زیر یک گیره قرار گرفته است، و نشان دهنده‌ی این است که گیربکس خودرو در حالت پارک قرار دارد. گیربکس‌های دستی حالت پارک ندارند. علاوه بر آن، دسته‌هایی در کنار فرمان قرار دارند که علامت‌های مثبت و منفی بر روی آن‌ها به جای REV MATCH که امروزه در کوروِت Stingray یافت می‌شود قرار گرفته‌اند.
و سپس خود دسته دنده قرار دارد، که ظاهراً زمینه‌ی چوبی همیشگی در دستگیره‌ی آن وجود دارد. یا این که می‌تواند یک دسته دنده‌ی سنتی همراه با یک ترمز دستی الکترونیکی وجود داشته باشد. همان گونه که گفتم، تمامی این مجموعه برای نظریه پردازان توطئه بسیار جذاب می‌باشد.
بیشتر از این وارد جزئیات آن نخواهیم شد، زیرا پس از معرفی رسمی از تمامی آن‌ها آگاه خواهیم شد. بحث وجود یک گیربکس DCT بر روی Z06، در صورتی که بدانید که نسل‌های قبلی آن چه خودروهایی بوده‌اند بسیار منطقی و معقول به نظر می‌رسد.

 

کوروِت C2

خودروی Z06 اصلی توسط یکی از مهندسان بزرگ کوروِت، Zora Arkus-Duntov به عنوان یک پکیج رقابتی در نسل دوم کوروِت عرضه شد. خودرو در این پکیج دارای سیستم تعلیق سفت‌تر، ترمزهای قوی‌تر و یک باک بزرگ بود تا خودرو بتواند بدون نیاز به توقف‌های زیاد مسیرهای طولانی‌تری را طی کند. با قیمتی در حدود 2000 دلار در سال 1963، یا کمی بیشتر از 13000 دلار با پول امروزی، این خودرو یک گزینه‌ی کاملاً کمیاب بود. برآوردها متفاوت هستند، ولی بیشتر آن‌ها با این موافقت می‌کنند که بین سال‌های 1963 تا 1965 فقط 200 عدد کوروِت Z06 تولید شد.

 

همان گونه که انتظار می‌رفت، این خودرو یک رقیب بزرگ برای شِلبی کبری در مسابقات SCCA در آن زمان بود. پس از تغییراتی اجمالی و مختصر که لقب Z06 بود، پکیج‌های آپشن تزئینی به مدت بیش از 30 سال ناپدید شدند. مدل‌های قوی دیگری مانند نسل چهارم ZR-1 وجود داشتند، ولی هیچ کدام از آن‌ها چه از نظر نام و چه از نظر مفهومی با Z06 مطابقت نداشتند.

 

کوروِت C5

نام Z06 بالاخره در سال 2001 و در نسل پنجم کوروِت به دنیای اتومبیل‌ها بازگشت. به جای موتور LS1 350 اسب بخاری مدل پایه، این خودرو مجهز به یک موتور 385 اسب بخاری LS6 بود. به جای داشتن سقف تارگای جداشونده، سقف آن به منظور استحکام بیشتر و داشتن هندلینگ بهتر ثابت بود. ترمزهای آن نیز بزرگ‌تر شده بودند، و سیستم اگزوز آن از جنس تیتانیوم بود.

 

در سال 2004، یک کاپوت فیبر کربنی به منظور کاهش وزن خودرو بر روی آن نصب شد. در حالی که این خودرو برای پیست به معنای واقعی مانند Z06 اورژینال نبود، ولی امکان استفاده از آن به عنوان یک خودروی مسابقه وجود داشت.

 

کوروِت C6

نسل ششم کوروت Z06 نسخه‌ی تکامل یافته‌ی C5، و بیشتر برای مسابقه مناسب بود. این خودرو دارای یک موتور بزرگ هشت سیلندر 7 لیتری با 505 اسب بخار نیرو بود. در بین آپشن هایی که برای مسابقه‌ای تر کردن خودرو ارائه می‌شد یک سیستم روغن مخزن خشک وجود داشت که برای تحمل فشار بیشتر در سر پیچ‌ها طراحی شده بود، به غیر از این مورد امکان انتخاب سیستم تعلیق سفت‌تر و خنک کننده‌ی گیربکس نیز وجود داشت.

 

در مدل سال‌های بعدی، آپشن های از جنس کربن بیشتری ارائه شده بود، مانند ترمزهای کربنی که به منظور از بین بردن کامل عدم تعادل ترمز طراحی شده بود. آن‌ها آپشن های گران قیمتی بودند که خرید آن‌ها فقط هنگامی منطقی به نظر می‌رسید که می‌خواستید از کوروت خود بیش از حد استفاده کنید. C6 Z06، به هیچ وجه یک خودروی مورد پسند افراد میان‌سال نبود.

 

کوروِت C7

با نگاه به ظاهر آن متوجه می‌شویم که نسل هفتم Z06 دیگر خودرویی در راستای اهداف مدل اصلی نیست. این یک خودروی فوق العاده است که هنگام رانندگی شما را روی صندلی میخکوب خواهد کرد. وجود اسکوپ ها، دریچه‌های هواکش و باله‌ها فقط برای زیبایی ظاهری خودرونیست. ظاهراً آن‌ها C7 را به یک خودروی قوی برای مسابقه تبدیل کرده‌اند. به نظر می‌رسد که آن‌ها برای صاحبان کوروت هایی قرار داده شده‌اند که ارزش آن‌ها را می‌دانند.

 

با وجود کوروِت Z06 جدید، به نظر می‌رسد دیگر کوروت خودروی اسپرت آمریکا نیست، به هر مفهومی که باشد. کوروت هم اکنون خودروی مسابقه‌ای آمریکا می‌باشد.
و اگر تمامی کشورهای دیگر قرار است یکی از این خودروها را داشته باشند، چرا ما نداشته باشیم؟

نمایشگاه دیترویت: خودروی تمام چرخ متحرک گُلف R فولکس واگن برای نخستین بار در سال 2012 وارد بازار خودروی آمریکا شد و پس از یک سال جای خود را به خودروسازان دیگر داد. یک حضور کوتاه به منظور معرفی به بازار پس از چرخه‌ی تولید MkVI گُلف ضروری به نظر می‌آمد، ولی کیفیت عملکرد آن که کمی بهتر از GTI بود و قیمت گذاری زیر 35000 دلاری آن، حضور این خودرو در بازار آمریکا را بسیار قابل توجه کرد. با توجه به تعداد مدل‌های آمریکایی که در اینجا در سه ماهه‌ی اول سال 2015 عرضه خواهد شد، انتظار می‌رود فاصله‌ی بین توانایی و کیفیت GTI و R افزایش یابد.

 

درست همانند آخرین باری که یک گلف کلاس بالا معرفی شد، اروپایی‌ها می‌توانند مدل کاملاً جدیدی را که در این قاره معرفی شده است را خریداری نمایند. همانند آخرین بار، مدل عرضه شده در بازار آمریکا کمی خنثی تر خواهد بود. موتور چهار سیلندر توربوی آن حدود 6 اسب بخار کمتر از همتای اروپایی خود به میزان 290 اسب بخار نیرو تولید خواهد کرد، و خوشبختانه گشتاور آن معادل 393 نیوتون بر متر خواهد بود. با در نظر داشتن این که موتور GTI 2015 که در بهار آن سال عرضه خواهد شد 210 اسب بخار نیرو خواهد داشت، کیفیت عملکرد R بهبود قابل توجهی داشته است که قیمت بالاتر آن را توجیه می‌کند.

 

 

پس از فراهم ساختن امکان عرضه‌ی MkV R32 با گیربکس شش دنده‌ی اتوماتیک دو کلاچه ی DSG فولکس واگن و این که MkVI Golf R فقط با گیربکس شش دنده‌ی دستی ارائه می‌گردد، فولکس واگن آمریکا مدل MkVII R خود را با یک گیربکس شش دنده‌ی دستی به عنوان مدل استاندارد و گیربکس شش دنده‌ی DSG به عنوان آپشن عرضه خواهد کرد. طبق اعلام این خودروساز آلمانی این خودرو سرعت صفر تا صد کیلومتر را با گیربکس DSG در 4.9 ثانیه و با گیربکس معمولی در 5.3 ثانیه پر خواهد کرد. به لطف شاسی سبک‌تر MkVII، و برخی بهبودها در بازده موتور این خودرو، طبق اعلام فولکس واگن مصرف گُلف R جدید 7.5 لیتر در بزرگراه خواهد بود، که حدوداً 1.2 لیتر مصرف کمتری در مقایسه با نسل قبلی خود خواهد داشت، هرچند فولکس واگن اعلام نکرده است که با کدام سیستم انتقال قدرت این میزان مصرف محاسبه شده است.

 

 

طرفداران خودروهای سه در باید به دنبال خودروهای دیگری باشند؛ فولکس واگن می‌گوید که فقط مدل پنج در R را وارد آمریکا خواهد کرد. بر خلاف صندلی‌های چرم جیر و پارچه‌ای در اروپا، تمامی گُلف R های آمریکا با چرم Nappa استاندارد و پارچه فیبر کربنی faux و تزئینات استیل روی پدال‌ها و کف درب‌ها عرضه خواهند شد. یک صفحه‌ی نمایش 5.8 اینچی لمسی جدید، با سنسورهای مجاورت داخل خودرو قرار داده شده است که وقتی دست راننده به آن نزدیک می‌شود آیکون‌های آن نمایان می‌شوند (مانند صفحه‌ی نمایش Cadillac CUE). فولکس واگن چیزی در مورد میزان تولید این خودرو اعلام نکرده است- آخرین Golf R به میزان 5000 عدد تولید شد-ولی با توجه به این که هاچ بک‌های 300 اسب بخاری به این زودی‌ها از بازار آمریکا خارج نخواهند شد، ما برای گلف R جدید انتظار داریم میزان تولید مشابه با نسل قبلی خود داشته باشد.

 

 

فولکس واگن گلف R 2015 برای اولین در نمایشگاه خودروی دیترویت در خاک آمریکا به نمایش گذاشته شد.

نمایشگاه دیترویت: خودروی تمام چرخ متحرک گُلف R فولکس واگن برای نخستین بار در سال 2012 وارد بازار خودروی آمریکا شد و پس از یک سال جای خود را به خودروسازان دیگر داد. یک حضور کوتاه به منظور معرفی به بازار پس از چرخه‌ی تولید MkVI گُلف ضروری به نظر می‌آمد، ولی کیفیت عملکرد آن که کمی بهتر از GTI بود و قیمت گذاری زیر 35000 دلاری آن، حضور این خودرو در بازار آمریکا را بسیار قابل توجه کرد. با توجه به تعداد مدل‌های آمریکایی که در اینجا در سه ماهه‌ی اول سال 2015 عرضه خواهد شد، انتظار می‌رود فاصله‌ی بین توانایی و کیفیت GTI و R افزایش یابد.

 

درست همانند آخرین باری که یک گلف کلاس بالا معرفی شد، اروپایی‌ها می‌توانند مدل کاملاً جدیدی را که در این قاره معرفی شده است را خریداری نمایند. همانند آخرین بار، مدل عرضه شده در بازار آمریکا کمی خنثی تر خواهد بود. موتور چهار سیلندر توربوی آن حدود 6 اسب بخار کمتر از همتای اروپایی خود به میزان 290 اسب بخار نیرو تولید خواهد کرد، و خوشبختانه گشتاور آن معادل 393 نیوتون بر متر خواهد بود. با در نظر داشتن این که موتور GTI 2015 که در بهار آن سال عرضه خواهد شد 210 اسب بخار نیرو خواهد داشت، کیفیت عملکرد R بهبود قابل توجهی داشته است که قیمت بالاتر آن را توجیه می‌کند.

 

 

پس از فراهم ساختن امکان عرضه‌ی MkV R32 با گیربکس شش دنده‌ی اتوماتیک دو کلاچه ی DSG فولکس واگن و این که MkVI Golf R فقط با گیربکس شش دنده‌ی دستی ارائه می‌گردد، فولکس واگن آمریکا مدل MkVII R خود را با یک گیربکس شش دنده‌ی دستی به عنوان مدل استاندارد و گیربکس شش دنده‌ی DSG به عنوان آپشن عرضه خواهد کرد. طبق اعلام این خودروساز آلمانی این خودرو سرعت صفر تا صد کیلومتر را با گیربکس DSG در 4.9 ثانیه و با گیربکس معمولی در 5.3 ثانیه پر خواهد کرد. به لطف شاسی سبک‌تر MkVII، و برخی بهبودها در بازده موتور این خودرو، طبق اعلام فولکس واگن مصرف گُلف R جدید 7.5 لیتر در بزرگراه خواهد بود، که حدوداً 1.2 لیتر مصرف کمتری در مقایسه با نسل قبلی خود خواهد داشت، هرچند فولکس واگن اعلام نکرده است که با کدام سیستم انتقال قدرت این میزان مصرف محاسبه شده است.

 

 

طرفداران خودروهای سه در باید به دنبال خودروهای دیگری باشند؛ فولکس واگن می‌گوید که فقط مدل پنج در R را وارد آمریکا خواهد کرد. بر خلاف صندلی‌های چرم جیر و پارچه‌ای در اروپا، تمامی گُلف R های آمریکا با چرم Nappa استاندارد و پارچه فیبر کربنی faux و تزئینات استیل روی پدال‌ها و کف درب‌ها عرضه خواهند شد. یک صفحه‌ی نمایش 5.8 اینچی لمسی جدید، با سنسورهای مجاورت داخل خودرو قرار داده شده است که وقتی دست راننده به آن نزدیک می‌شود آیکون‌های آن نمایان می‌شوند (مانند صفحه‌ی نمایش Cadillac CUE). فولکس واگن چیزی در مورد میزان تولید این خودرو اعلام نکرده است- آخرین Golf R به میزان 5000 عدد تولید شد-ولی با توجه به این که هاچ بک‌های 300 اسب بخاری به این زودی‌ها از بازار آمریکا خارج نخواهند شد، ما برای گلف R جدید انتظار داریم میزان تولید مشابه با نسل قبلی خود داشته باشد.

 

 

فولکس واگن گلف R 2015 برای اولین در نمایشگاه خودروی دیترویت در خاک آمریکا به نمایش گذاشته شد.

ب ام و نمایشگاه محصولات الکترونیکی CES 2014 که در شهر لاس وگاس برگزار شد را برای نمایش خودروی بدون نیاز به راننده‌ خود انتخاب کرد. آن‌ها این خودرو را این گونه معرفی نمودند “یک نوع جدید از نمونه‌ی اولیه به منظور دست یابی به رانندگی کاملاً خودکار که از تکنولوژی کنترل پیشرفته برای نشان دادن حداکثر ایمنی تا محدودیت‌های دینامیکی خودرو استفاده می‌کند”.

 

به عبارت دیگر، نمونه‌ی اولیه‌ی M235i با استفاده از سیستم (با نام ActiveAssist) می‌تواند بدون نیاز به راننده حرکت کند (حتی در جاده و با سرعت زیاد)، و قادر است تا بدون نیاز به دخالت دست دریفت کند، همان گونه که در تصاویر اولیه نشان داده شده است. علاوه بر این، ثابت شده است که خودرو می‌تواند لغزش‌های ناگهانی خودرو در سر پیچ‌ها را پیش بینی کرده و از وقوع آن‌ها جلوگیری کند، که بدین ترتیب امنیت رانندگی را به میزان زیادی افزایش می‌دهد.

 

 

یک تکنولوژی جدید دیگر نیز که در این نمایشگاه معرفی شد ساعت هوشمند سامسونگ گالاکسی است که از سیستم عامل اندروید استفاده کرده، و می‌تواند به صورت بی سیم از طریق اپلیکیشن I Remote بی ام و که از آن پشتیبانی می‌کند به خودروی الکتریکی i3 متصل شود. به کمک آن، راننده اطلاعاتی در مورد شارژ و اطلاعات دامنه‌ای به‌دست آورده، و از باز یا بسته بودن پنجره‌ها و سانروف با خبر می‌شود، سیستم کنترل آب و هوا را نیز با کمک آن می توان تنظیم کرد.

 

 

این خودروساز باواریایی همچنین به سیستم‌های کمکی مبتنی بر دوربین‌های ایمنی گرای خود افتخار می‌کند، آن‌ها موفق شدند تا با عدم استفاده از رادار هزینه‌ها را کاهش داده، و با اعتماد کامل به تصاویر ورودی از دوربین‌ها، این سیستم را به کار بیندازند. آن‌ها می گویند، ” سیستم‌های مدرن مبتنی بر دوربین مزایایی در مقایسه با برنامه‌های ضعیف مبتنی بر رادار در مورد تشخیص موانع ثابت دارند. علاوه بر آن، با کمک یک تصویر زاویه عریض دوربین، امکان تشخیص دقیق اشیائی که در گوشه‌های میدان دید راننده وجود دارند فراهم می‌شود”.

 

دو خودروی اسپرت مفهومی سری IDx نیسان IDx Freeflow و IDx NISMO در نمایشگاه خودروی توکیو 2013 معرفی شدند، بازخوردهای این دو خودرو به قدری مثبت بوده‌اند که اکنون این خودروساز ژاپنی را مجاب کرده است که یکی از این دو خودرو را وارد چرخه‌ی تولید خود کند. این اطلاعات در طی هفته‌ی جاری توسط اندی پالمر، رئیس بخش محصولات نیسان در نمایشگاه خودروی دیترویت 2014 اعلام شد.

 

وی در مصاحبه با وب سایت Go Auto پس از پرسش‌های زیاد در مورد خودروهای IDx گفت: یکی از آن دو وارد آن چه که ما برنامه‌ی میان مدت می‌نامیم خواهد شد، حال این که ما هر دوی آن‌ها را تولید کنیم هنوز مشخص نیست، من نمی‌گویم که ما هر دوی آن‌ها را نخواهیم ساخت، ولی ما مطمئناً یکی از آن‌ها را وارد چرخه‌ی تولید خواهیم کرد.

 

 

پالمر جزئیات این پروژه را آشکار نکرد ولی اشاره کرد که IDx تولیدی جای خالی خودروی اسپرت قبلی نیسان، 240SX (Silvia) را پر خواهد کرد، چیزی که سال‌ها در مورد آن شایعات زیادی مطرح می‌شد.

 

 

هنوز بسیار زود است که بتوان این خودرو را رقیبی برای Scion FR-S یا Subaru BRZ دانست، زیرا هنوز چیزی در مورد مشخصات فنی آن نمی‌دانیم. هر دو خودروی مفهومی IDx دیفرانسیل عقب بودند ولی خودروی IDx Freeflow گفته می‌شود که دارای موتوری 1.2 یا 1.5 لیتری و گیربکس CVT خواهد بود. خودروی IDx NISMO نیز که ظاهری اسپرت تر از Freeflow دارد دارای گیربکس CVT بوده ولی یک موتور توربوشارژردار 1.6 لیتری قوی‌تر و دسته دنده‌ی روی فرمان برای کنترل دستی pseudo خواهد داشت.

 

 

برای دانستن این که طراحی ظاهری نسخه‌ی تولیدی خودرو چگونه خواهد بود، پالمر می‌گوید که نسخه‌ی نهایی و تولیدی خودرو تفاوت چندانی با مدل خودروی مفهومی نخواهد داشت.

 

 

اگرچه طراحی ظاهری هر دو خودروی مفهومی IDx به صورت کاملاً واضح از داتسون 510 دهه‌های 1960 و 70 الهام گرفته، ولی طراحی آن‌ها تحت تأثیر خودروهای اوایل قرن بیست و یکم نیز بوده است. گفته می‌شود پروسه‌ی طراحی خودرو که از طراحی چهارچوب اصلی خودروها تا اعمال آخرین جزئیات آن‌ها می‌باشد تقریباً به اتمام رسیده است.

شرکت بنتلی اخیراً نسخه‌ی مخصوص خودروی Mulsanne خود را که به طور ویژه برای بازار اروپا طراحی شده است معرفی کرد. این خودرو که نام خود را از یکی از رانندگان برتر دهه‌ی 20 و از اعضای Bentley Boys به نام Tim Birkin برگرفته است، یک مدل با تولید محدود می‌باشد که فقط 22 عدد از آن ساخته خواهد شد.

 

این خودرو در سه رنگ مختلف تولید خواهد شد که شامل سفید شبحی، بنفش تیره و یک ترکیب دوبخشی از رنگ‌های آبی تیره و روشن می‌باشد.
به طور طبیعی، این تنها جنبه ای نخواهد بود که این خودرو را از سایر مدل‌های Muslanne متفاوت می‌کند، و اولین چیزهایی که به چشم می‌آیند وجود پلاک‌های شماره دار در آستانه‌ی درب‌های خودرو، رینگ‌های مخصوص 21 اینچی که شباهتی زیاد به خودروی مفهومی اصلی دارند، به علاوه‌ی لوگوهای سه بعدی B که بر روی پشت سری‌های خودرو حک شده‌اند و تزئینات چوبی بخش بخش جلویی و میزهای چوبی موجود در قسمت عقب خودرو می‌باشند.

 

 

بنتلی همچنین مجموعه‌ای از چمدان‌های سفارشی را در تمامی 22 خودرو قرار داده است، هر چند، اگر منصفانه به این قضیه نگاه کنیم، در حالی که آن‌ها ظاهر بسیار زیبایی داشته و طراحی آن‌ها به گونه‌ای بوده است که فضای بیشتری از صندوق عقب خودرو را در اختیار شما قرار دهد، اگر واقعاً از آن‌ها استفاده کنید کمی افاده‌ای و مغرور به نظر خواهید رسید…

 

 

در بخش تجهیزات تکنولوژی مخصوص سرگرمی، در قسمت عقب خودرو فضایی لوکس و راحت برای کار یا استراحت هنگامی که خودرو در حال حرکت می‌باشد وجود دارد. هرکدام از خودروها دارای دو صفحه نمایش LCD 8 اینچی که در داخل پشت سری صندلی‌ها جاسازی شده، یک دی وی دی پلیر، اینترنت وای فای، سیستم صوتی مجهز Naim for Bentley و آیپدهایی می‌باشند که در داخل میزهای چوبی قرار گرفته‌اند.

mvm x33 محصول شاسی بلند شرکت چینی چری است که در بازار ایران نیز اکنون شناخته شده و محصولات مختلف آن کم و بیش دیده می شوند. این خودرو که  بنام MVM Tiggo  و در ایران X33 نامیده می شود، اکنون در شرکت مدیران خودرو مونتاژ می شود.

این محصول با موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ 2000 سی سی توان 139 اسب بخار  را تولید می کند که به چرخهای جلو منتقل می شود. X33 همچنین دارای گیربکسی 5 دنده دستی است و قرار است سال آینده مدل اتومات آن نیز وارد بازار کشور شود. حداکثر سرعت آن 170 کیلومتر اعلام شده اند اما در سایت سازنده خبری از اعلام شتاب نیست.

این خودرو با باک بنزینی 57 لیتری خود در هر 100 کیلومتر سیکل شهری، بالای 11 لیتر بنزین می سوزاند. مصرف سوخت این شاسی بلند در سیکل اتوبان نیز به 7 لیتر می رسد و در حالت ترکیبی نیز حدود 9 لیتر بنزین را می بلعد.

تجهیزات ایمنی و امکانات این خودرو شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS، کیسه ایمنی هوا (ایربگ) برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ضد سرقت الکتریکی، فرمان هیدرولیک، چراغ های مه شکن، سانروف (سقف متحرک) برقی و آینه های جانبی برقی اشاره کرد.

X33 هم اکنون با قیمتی معادل 29 میلیون تومان در نمایندگی و 30 میلیون در بازار فروخته می شود.