کمپانی کیا با عرضه موهاوی و اپتیما در سال 2009، نشان داد که محصولاتش از لحاظ ظاهری با تحول اساسی روبه رو هستند. از سال 2009 به بعد محصولات کیا روز به روز زیباتر و جذاب تر شدند و اکنون یک رقابت نفس گیری با محصولات رقیب هموطن خود یعنی کمپانی هیوندای دارند.

سورنتو، شاسی بلند سایز متوسط کمپانی کیا است که برای اولین بار در سال 2002 روانه بازار شد. سورنتو نسل اول با دو نوع پیشرانه چهار سیلندر خطی به حجم 2.4 لیتر و شش سیلندر خورجینی به حجم 3.3 لیتر توسط کمپانی کیا عرضه شد. بعد از سه سال یعنی در سال 2005 رقیب اصلی سورنتو (سانتافه) توسط هیوندای متولد شد تا عرصه را برای سورنتو تنگ کند. نسل اول سورنتو در سال 2007 دچار یک فیس لیفت شد. تغییرات اعمال شده در فیس لیفت بر روی نسل اول باعث شد تا این خودرو ایمن تر از قبل شده و با گرفتن یک ستاره ایمنی بیشتر نسبت به قبل پنج ستاره ایمنی را از موسسه معتبر ایمنی آمریکا (NHTSA) کسب نماید. این خودرو توسط شرکت «اطلس خودرو» به بازار ایران هم راه یافت. مدل های عرضه شده سورنتو در بازار ایران دارای پیشرانه شش سیلندر خورجینی به حجم 3.3 لیتر بودند که توانایی تولید 241 اسب بخار قدرت و 307 نیوتن متر گشتاور را داشتند. اما سورنتو در بازار ایران موفق نشد. دلیل این شکست، ورود همزمان سانتافه نسل جدید با ظاهر زیبا و امکانات بیشتر بود. با اینکه سانتافه از یک پیشرانه ضعیف چهار سیلندر خطی به حجم 2.7 لیتر بهره می برد ولی توانست سورنتو را شکست دهد. کمپانی کیا در سال 2010 نسل جدید سورنتو را راهی بازار جهانی کرد. نسل دوم سورنتو با ظاهری زیبا و امکاناتی مدرن عرضه شد. اکنون پیشرانه شش سیلندر خورجینی 3.5 لیتری جایگزین پیشرانه شش سیلندر خورجینی 3.3 لیتری شده است. وقتی نسل جدید سورنتو به بازار ایران عرضه شد، فروش بیشتری را نسبت به نسل قبل خود در بازار ایران تجربه کرد.کمپانی کیا هم فیس لیفت نسل دوم سورنتو را امسال راهی بازار جهانی کرد. این خودرو چهار ماه پیش وارد بازار ایران شد و در غیاب نسل سوم رقیب دیرینه خود یعنی سانتافه فروش خوبی را تجربه کرده است. در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار آزاد حدود 190 میلیون تومان می باشد.چندی پیش فرصتی به دست آمد تا با این خرس کره ای در ارتفاعات کوه سبلان ملاقاتی داشته باشیم و این خودرو را از نزدیک بررسی کنیم.

ظاهر اروپایی سورنتو

Peter Schreyer آلمانی، سرپرست تیم طراحی کیا سورنتو است. فردی که خالق آئودی TT بوده و دیگر محصولات کمپانی کیا مانند کدنزا، اپتیما، سراتو، ریو و اسپورتیج را طراحی کرده است. هر چند تغییرات اعمال شده در ظاهر سورنتو زیاد نبوده اما باعث اسپرت تر شدن ظاهر آن شده است. نمای جلوی سورنتو، شباهت زیادی به کیا اپتیما جدید دارد. فرم چراغ های جلو نسبت به قبل تغییری نکرده است اما طرح داخلی آن به روزتر شده و یک ردیف چراغ LED در قسمت بالای چراغ جاسازی شده که برای استفاده در روز می باشد. در میان دو چراغ، جلوپنجره جدید کمپانی کیا معروف به Tiger Nose (دماغ پلنگ) قرار دارد که خشونت خاصی به نمای جلو سورنتو بخشیده است. همچنین مه شکن های گرد جای خود را به مه شکن های چهار گوش داده اند. مه شکن های جدید به صورت ایستاده در سپر جدید این خودرو قرار گرفته اند. در نمای جانبی تنها شاهد تغییر شکل رینگ ها هستیم. در سورنتو 2013 از رینگ های جدید 18 اینچی پنج پره دوبل استفاده شده است. بخش هایی از این رینگ به رنگ مشکی می باشد که باعث جذاب تر شدن نمای جانبی سورنتو شده است. برخلاف نمای جلو، تغییرات نمای عقب بیشتر به چشم می خورد. چراغ های عقب سورنتو 2013 شبیه کیا کدنزا طراحی شده است. البته این چراغ ها به چراغ های عقب آئودی Q7 نیز شباهت دارد. طراحی مه شکن های عقب این خودرو شبیه مه شکن های جلو می باشد. در این قسمت علاوه بر چراغ ها، سپر و درب عقب نیز از نو طراحی شده است. در نهایت می توان ظاهر سورنتو 2013 را نسبت به قبل اسپرت تر و جذاب تر دانست.

کابین شیک سورنتو

کابین سورنتو 2013 مانند ظاهرش با تغییرات جزیی همراه است. بیشترین تغییر در قسمت اهرم تعویض دنده و اطراف آن رخ داده است. قسمت بالایی داشبورد به رنگ مشکی بوده و قسمت پایینی آن کرم می باشد. در قسمت بالای کنسول سیستم صوتی با چنجر شش تایی و مانیتور قرار گرفته که توسط یک نوار از دیگر قسمت های کنسول جدا شده است. در قسمت میانی نیز سیستم تهویه هوا قرار دارد. در پایین ترین قسمت کنسول هم فندک و ورودی های پورت USB ، Aux و ipod جا خوش کرده است. همه این امکانات و ادوات به راحتی در اختیار راننده بوده و دسترسی به آن ها آسان است. هر چند برای آسایش بیشتر راننده کنترل سیستم صوتی، پاسخگویی به تلفن همراه، کروز کنترل و ... را بر روی غربیلک فرمان نیز جاسازی کرده اند. استفاده از طرح چوب در قسمت هایی از کنسول و تودوزی درها، باعث زیباتر شدن کابین شده است. اما استفاده از پلاستیک سخت در کنسول و دیگر قسمت های کابین از نکات منفی کابین سورنتو می باشد. وجود سقف پانورامیک کابین را دلباز و بزرگ تر نشان می دهد. صندلی های سورنتو با پوشش چرم مزین شده که در ردیف جلو مجهز به سیستم سردکن و گرمکن است. صندلی های ردیف اول و دوم از فضای کافی و مناسبی برخوردارند. این در حالی است که فضای ردیف سوم محدود بوده و دسترسی به آن نیز سخت است. از دیگر امکانات سورنتو 2013 می توان به کنترل اتوماتیک نور چراغ، چراغ های زنون با قابلیت تنظیم ارتفاع، شیشه شوی چراغ های جلو، یخ زدایی شیشه جلو، آینه های بغل مجهز به سیستم گرمکن و تنظیم برقی، آینه وسط با قابلیت تیره شونده خودکار جهت جلوگیری از خیرگی چشم راننده، سیستم ناوبری پشت سری های فعال هنگام تصادف، تنظیم برقی صندلی های جلو و ... اشاره کرد. بنابراین سورنتو دارای کابینی زیبا با امکانات زیاد می باشد که از نظر ایمنی هم به ترتیب با گرفتن پنج و چهار ستاره ایمنی از موسسه های معتبر ایمنی اروپا و آمریکا خیال شما را راحت می کند. اما استفاده دشوار از ردیف سوم و جدا نبودن سیستم تهویه ردیف دوم را نباید فراموش کرد.

مشخصات فنی سورنتو

کیا سورنتو 2013 با موتورهای مختلفی به بازار جهانی عرضه می شود. ضعیف ترین پیشرانه سورنتو چهار سیلندر خطی به حجم 2.4 لیتر می باشد که توانایی تولید 172 اسب بخار قدرت و 225 نیوتن متر گشتاور را دارد. اما قوی ترین آن پیشرانه شش سیلندر خورجینی به حجم 3.5 لیتر می باشد که قادر به تولید 277 اسب بخار قدرت و 335 نیوتن متر گشتاور است. سورنتوهای موجود در ایران از پیشرانه شش سیلندر خورجینی 3.5 لیتری و چهارچرخ متحرک بهره می برند.وقتی بر روی صندلی چرمی قرار می گیریم راحتی صندلی قابل لمس است. با روشن کردن سیستم گرمکن صندلی لذت سواری در هوای سرد کوهستانی با این خودرو دوچندان می شود. توسط دکمه تعبیه شده بر روی کنسول، پیشرانه شش سیلندر را روشن کرده و با قرار دادن گیربکس شش سرعته تیپ ترونیک در حالت D شروع به حرکت می کنیم. دید اطراف مناسب بوده و تسلط بر مسیر خوب قابل قبول است. البته با وجود امکاناتی همچون دوربین دید عقب و سنسورهای موجود در جلو و عقب سورنتو، رانندگی با این خودرو در شهر نیز راحت خواهد بود. پیشرانه شش سیلندر سورنتو کاملاً مناسب بوده و پاسخگوی نیازهای راننده است. همچنین کیا با بهبود بخشیدن به سیستم تعلیق و فرمان این خودرو باعث شده تا سواری این خودرو بهتر از قبل شود. اما سورنتو همچنان از سواری نسبتاً خشکی برخوردار بوده و ناهمواری های جاده را به سرنشینان وارد می کند. طبق گفته کمپانی کیا، مصرف سوخت سورنتو مطابق استانداردهای یورو4 در حالت ترکیبی 10.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این در حالی است که مصرف سوخت سورنتو در زمان تست به دلایل نامرغوب بودن سوخت در کشور و 15.9 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. بنابراین با باک 70 لیتری سورنتو در ایران با هر بار سوخت گیری می توان مسافتی معادل 430 کیلومتر پیمود.با اتکا به انبوهی از سیستم های کمکی همچون سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم کنترل ترمز در سراشیبی (DBC) که مانع شتابگیری ناگهانی خودرو می شود، ترمزهای دیسکی همراه با سیستم (ABS) و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز به هر چهارچرخ (EBD) ، سیستم کمکی (HAC) که از واژگونی خودرو در زمان پیمودن مسیرهای آفرود با شیب های تند جلوگیری می کند، سیستم ضد لغزش (TCS) ، سیستم کنترل کشش (ESP) و ... مسیرهای آفرود را پیش گرفتیم. در مسیرهای آفرود با وجود سیستم های کمکی فراوان تکان های شدیدی وارد کابین می شد و در پیمایش مسیرهای آفرود آن طور که باید موفق نبود.بنابراین کیا سورنتو از پیشرانه مناسبی بهره مند بوده که دارای قابلیت های آفرود محدود و سواری نسبتاً خشک می باشد. اکنون باید منتظر ماند و دید هیوندای با رقیب دیرینه سورنتو، سانتافه در نسل سوم چه کرده است؟

کلاس بندی: شاسی بلند متوسط
نوع موتور: شش سیلندر خورجینی به حجم 3.5 لیتر اتمسفریک
قدرت:277 اسب بخار
گشتاور: 335 نیوتن متر
گیربکس: شش سرعته خودکار با قابلیت تعویض دستی دنده ها
محور متحرک: چهار چرخ متحرک
شتاب: 8.5 ثانیه
سرعت: 200 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر (ترکیبی): 10.3 لیتر (15.9 لیتر در زمان تست)
ایمنی: پنج ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP / چهار ستاره ایمنی از موسسه NHTSA
قیمت: 190 میلیون تومان

کیا سورنتو 2013 با سه پیشرانه مختلف عرضه خواهد شد؛ دو پیشرانه چهارسیلندر و یک پیشرانه شش سیلندر.

پیشرانه 2.4 لیتری GDi سورنتو قادر به تولید 191 اسب‌بخار قدرت و بیش از 245 نیوتن‌متر گشتاور است. این مدل با داشتن مصرف سوختی معادل 7.3 لیتر در سیکل جاده‌ای، کم‌مصرف‌ترین مدل سورنتو خواهد بود.

دومین پیشرانه چهارسیلندر سورنتو همان حجم مدل فوق را داشته ولی با این تفاوت که در آن از سیستم پاشش دوگانه همزمان (MPI) استفاده شده است. این تغییر موجب شده تا قدرت و گشتاور آن به ترتیب به 175 اسب‌بخار و 228 نیوتن‌متر رسیده و تا لقب ضعیف‌ترین مدل سورنتو را به خود اختصاص دهد.

قدرتمندترین مدل سورنتو2013 نیز با یک پیشرانه 3.5 لیتری V6 عرضه شده که 275 اسب‌بخار قدرت و بیش از 335 نیوتن‌متر گشتاور دارد. هر سه پیشرانه سورنتو نیز بصورت استاندارد با گیربکس شش سرعته اتوماتیک اسپرت‌متیک (Sportmatic) کیا همراه خواهند شد.

امکاناتی که می‌توان در کیا سورنتو 2013 بصورت استاندارد یافت عبارتند از: ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای برای ردیف جلو و همچنین ایربگ‌های پرده‌ای ردیف عقب؛ پشت‌سری‌های فعال؛ سیستم کنترل پایداری (ESC) ؛ ترمزهای ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) ؛ سیستم کنترل ترمز در سراشیبی (DBC) که مانع شتابگیری ناگهانی خودرو می‌شود ؛ سیستم کمکی HAC که از واژگونی خودرو هنگام پیمودن مسیرهای آفرود با شیب‌های تند جلوگیری می‌کند؛ رادیو ماهواره‌ای و سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و امکان اتصال با پورت USB و ارتباط بلوتوث؛ سیستم تشخیص صدا و …

شایعه شده است که این خودروساز آمریکایی از شرکت Alcoa که سازنده سپرهای انفجار آلومینیومی خودروهای ارتش است درخواست کرده آلومینیوم با رتبه نظامی خود را برای به نمایش درآمدن این خودروی فورد در دیتروت قرض دهد. هدف فورد این است که ثابت کند آلومینیوم نه تنها سبک است بلکه برای پاسخ گویی به نیاز مشتریان F-150 به اندازه کافی مستحکم و بادوام نیز هست. هدف این خودروساز کاهش 340 کیلوگرم از وزن فورد F-150 به منظور کمک به کاهش مصرف سوخت و ارتقای عملکرد کلی است.

سال آینده، فورد F-150 برای سی و دومین سال خودروی پرفروش آمریکا خواهد شد و امید تولیدF-150 آلومینیومی ریسکی بزرگ برای فورد است.