امسال دوج در لوای نام کرایسلر جشن صد سالگی خود را برپا می‌کند. به همین منظور دو نسخه ویژه از چارجر و چلنجر را به بازار خواهد فرستاد. این خودروهای ویژه، از عناصر منحصر به فرد از جمله رنگ قرمز خاص، چرخهای آلومینیومی 20 اینچی، علائم یادبود 100 سالگی، سوئیچ مخصوص و کیت ویژه و کتاب یادبود بهره می‌برند.

 

دوج چارجر 20144 به یاد دوج استراز 1914 (Dodge Est. 1914) علاوه بر اسپویلر عقب، نشانهای 100 و چرم NAPPA و کنسول جدید و شیفتر تعویض دنده از روی فرمان و تشک‌های ویژه کف با موتوری به قدرت 300 اسب بخار از شش سیلندر V شکل 3.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته برخوردار است. البته برای تشنگان سرعت، موتور V8 به حجم 5.7 لیتر نیز مهیاست که 370 اسب بخار نیرو در چنته دارد. همه اضافات این نسخه ویژه 2200 دلار آب می‌خورند.

 

 

همانند چارجر، دوج چلنجر 100 سالگی هم از چرخهای جلا خورده آلومینیومی و تغییرات داخلی و تجهیزات مشابه سود می‌برد. این خودرو هم با همان موتور Pentastar V6 به حجم 3.6 لیتر اما با قدرت 305 اسب بخار و گیربکس شش سرعته دستی یا 5 سرعته خودکار و موتور V8 مشابه چارجر و با قیمتی بیش از 2500 دلار بالاتر از مدل استاندارد عرضه می‌شود.

شرکت رولزرویس فروش یک نمونه جدید از خودروی گوست را تحت نام V-Specification آغاز کرده است. با توجه به مشخصات اعلامی، ما با نمونه ای جدید روبروییم. خودرویی که از قوای محرکه ریث (Wraith) بهره می برد.

 

استفاده از موتور V-12 با حجم 6.6 لیتر و توربوی دوقلو، می تواند 593 اسب بخار به این شبح پرآوازه، نیرو ببخشد. در حالیکه نیروی مدلهای استاندارد تنها 563 اسب بخار است. گشتاور نیز روی عدد 780 نیوتن متر ثابت مانده است. با این وجود این نیرو هنوز کمتر از نیروی 624 اسبی Wraith کوپه است. این لیموزین سنگین وزن برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تنها نیاز به کمتر از 4.8 ثانیه زمان دارد که برای یک خودروی سدان 2.5 تنی رقم خوبی به شمار می رود. سرعت نهایی هم به 250 کیلومتر بر ساعت محدود گردیده است.

 

 

از نکات خاص قابل ذکر دیگر باید به چرخهای 21 اینچی بسیار سبک وزن و روکش های ویژه با دوخت منحصر به فرد در داخل کابین، روکش مانیتور و ساعت گران قیمت آن اشاره کرد.

 

از سال گذشته که دوباره اقتصاد جهانی و در پی آن خرید و فروش خودروهای لوکس و اسپرت رونق گرفته، پورشه رکورد جدید از فروش را در تاریخ خود ثبت کرده است.

 

با فروش 162145 دستگاه اتومبیل، پورشه رشدی 15 درصدی را در سال 2013 تجربه کرد. این آمار در اروپای بحران زده هم نشانه‌ای از موفقیت است. گرچه میزان افزایش فروش در بازار آمریکا تا 20.8 درصد هم رشد را نشان می‌دهد و به 42323 دستگاه رسیده، اما جالب اینجاست که پورشه 37425 دستگاه از خودروهای خود را در چین فروخته است. سومین بازار بزرگ پورشه نیز آلمان است. پورشه در خانه بیش از 20 هزار دستگاه از ماشین‌های خود را به فروش رسانده است که 17.8 درصد نسبت به سال 2012 بیشتر است.

 

 

با وجود اینکه نام پورشه با 911 گره خورده است، اما پرفروش‌ترین محصول این کمپانی، SUV کاین است که بیش از 84 هزار دستگاه از کل تولیدات را شامل می‌شود. 911 هم با 30 هزار واحد، جایگاه بعدی را دارد.

 

 

پورشه امید زیادی هم به کراس اور اسپرت ماکان دارد که هدف تولید آن 50 هزار دستگاه در سال است. سود حاصل از تولید خودروهایی نظیر کاین و ماکان، به پورشه کمک می‌کند که مدلهای اصلی خود نظیر 911 و مدل فوق پیشرفته 918 اسپایدر را توسعه دهد.

 

لوتوس الیز S Cup R به صورت رسمی در کنار سایر مدل‌های مسابقه‌ای لوتوس در نمایشگاه Autosport 2014 در بیرمنگام انگلستان معرفی شد.
در حالی که مدل‌های Elise دیگر در ایالات متحده‌ آمریکا به فروش نمی‌رسند، آمریکایی‌ها فرصت قرار دادن این خودروی مسابقه‌ای در گاراژهای خود را خواهند داشت. با طراحی مبتنی بر مدل Elise S سوپرشارژردار 2014، Cup R به طور خاص برای مسابقات اتومبیل رانی Lotus Cup طراحی شده است، که در ایالات متحده‌ی آمریکا، انگلستان، ژاپن، تایلند، چین و سایر کشورها برگزار خواهد شد.

 

Elise S Cup R دارای یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژردار می‌باشد که در وسط خودرو قرار گرفته است، و همانند هم خانواده‌ی جاده‌ای خود 217 اسب بخار نیرو و 250 نیوتون بر متر گشتاور تولید خواهد کرد.

 

 

برای آماده سازی Cup R برای پیست، لوتوس یک نقشه‌ی مخصوص خودروهای مسابقه‌ای برای ECU خودرو ایجاد کرده، و چندین بهبود و ارتقای آیرودینامیکی مانند شکاف دهنده‌ی جلویی، بالچه، یک دیفیوزر (منتشر کننده) در عقب خودرو، تجهیزات کف و یک باله در قسمت عقب خودرو به وجود آورده است.

 

 

نیروی رانش رو به پایین اضافه شده در کنار سیستم تعلیق قابل تنظیم سفت زمان هر دور را در مقایسه با یک Elise S معمولی به مدت 4 ثانیه در یک مسیر 3.5 کیلومتری کاهش می‌دهد.
لوتوس Elise S Cup R 2014 قیمتی معادل 63000 دلار خواهد داشت. در حالی که صاحبان این خودرو قادر به پلاک کردن آن نخواهند بود، ولی می‌توانند با این خودرو در مسابقات Lotus Cup با سایر رانندگان رقابت کنند، شرکت در این مسابقات برای تمامی صاحبان خودروهای Elise، Exige، Evora، 340R یا 2-Eleven رایگان خواهد بود.

برای نخستین بار در ماه سپتامبر گذشته از طریق اسناد ارائه شده‌ یکی از نمایندگی‌ها، اطلاعاتی درباره‌ نسخه‌های GTS پورشه کیمن کوپه و باکستر رودستر منتشر شد و اکنون، عکس‌هایی از این دو مدل بصورت مخفیانه گرفته شده اند.

 

همانند مدل‌های GTS پانامرا سالن، نسخه‌های جدید کیمن و باکستر مبتنی بر مدل‌های S خود بوده و تفاوت آن‌ها دارا بودن موتوری نسبتاً قوی، بهبود شاسی و چندین بازبینی محدود در طراحی ظاهری آن‌ها می‌باشد.

 

 

در تصاویری که بدون اجازه‌ی کارخانه‌ی سازنده منتشر شده است، ما می‌توانیم سپر جلوی از نو طراحی شده همراه با کانال‌های هوای اصلاح شده را ببینیم، در عقب خودرو، یک دیفیوزر جدید وجود دارد. در حالی که دو خودروی نمونه دارای رینگ‌های 19 اینچی با تایرهای زمستانی بودند، خودروهای تولیدی دارای رینگ‌های 20 اینچی خواهند بود. انتظار می‌رود چندین ارتقای محدود در رنگ و تزئینات داخلی صورت بپذیرد.

 

 

اسنادی که سال گذشته منتشر شدند اشاره می‌کنند که با افزایش 15 اسب بخاری برای موتور هر خودرو، کیمن GTS دارای موتوری با 335 اسب بخار نیرو بوده و باکستر GTS موتوری با 325 اسب بخار نیرو خواهد داشت و هر دو مجهز به سیستم مدیریت تعلیق فعال پورشه خواهند بود.
طبق همان اسناد منتشره پورشه معرفی جهانی این دو مدل را ماه آوریل در نمایشگاه خودروی چین 2014 در پکن انجام خواهد داد و فروش آن‌ها از تابستان امسال آغاز خواهد شد.

نیسان از خودروی سدان اسپرت کانسپت خود در حالی رونمایی کرد که هنوز یک سؤال بزرگ وجود دارد: این جانشین واقعی ماکسیما است؟

نیسان هرگز در اعلان‌های مربوط به این خودرو، نامی از ماکسیما نبرده، اما اعلام کرده که در حال مطالعه روی استانداردهای خودروی اسپرت واقعی و فلسفه طراحی جدید روی یک مدل سدان است که می‌تواند پیش نمایشی از یک خودروی تولیدی در آینده باشد. خودرویی که رانندگان مشتاق به طراحی خشن و دینامیک رانندگی را راضی نماید.

با این وجود ابعاد این سدان اسپرت بسیار نزدیک به ماکسیما است. 4.87 طول، 1.91 عرض و 1.38 ارتفاع و فاصله بین دو محور 2.82 متر که البته تنها در ارتفاع بالاتر از ماکسیما قرار می‌گیرد.

برای پیشرانه از موتور شش سیلندر V شکل با حجم 3.5 لیتر و قدرت 300 اسب بخار استفاده می‌شود. این نیرو توسط یک گیربکس Xtronic CVT که مخصوص خودروهای اسپرت، تقویت شده است، به چرخ‌های 21 اینچی جلو منتقل می‌شود.

 

هنوز زود است که چنین طرح مفهومی را در تولیدات نیسان ببینیم اما با حذف اغراق‌ها، می توان لااقل به فلسفه نیسان در طراحی نسل آینده ماکسیما و سایر خودروهای این کمپانی دست یافت.

در نمایشگاه امسال دیترویت، مرسدس به عهد خود وفا کرد و برای اولین بار از سه محصول جدیدش برای مشتریان آمریکایی پرده برداشت؛ یک کراس اور اسپرت، یک سدان نیمه لوکس و یک کشتی سوپر دولوکس . . . !

اولین محصول مرسدس چیزی نیست جز نسخه ارتقا یافته GLA مدل 2015 که اینبار با چاشنی AMG به میدان آمده؛ خلاصه کنیم GLA45 اینجاست! پیشرانه GLA45 همان موتور توربوشارژ 2.0 لیتری است که قبل از این روی CLA45 و قبل از آن هم روی A45 هاچبک نصب شده بود. این پیشرانه 360 اسبی با استاندارد آلایندگی یورو6 قدرتش را با گیربکس دوکلاچه 7 سرعته به همه چرخ ها (4MATIC) منتقل می کند.

دومین محصول مرسدس نسل جدید C-class یا همان اتاق W205 بوده که می خواهد بعنوان مدل 2014 وارد بازار شود. فعلا برای این خودرو سه پیشرانه 4 سیلندر زیر مهیا شده که همگی گیربکس استانداردشان 6 سرعته دستی بوده اما می توان 7 سرعته اتومات G-TRONIC PLUS را هم برای آنها سفارش داد:

• 1.6 لیتری بنزینی؛ باقدرت 156 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر.
• 2.0 لیتری بنزینی؛ باقدرت 184 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر.
• 2.2 لیتری دیزلی؛ باقدرت 170 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر.

سومین محصول مرسدس، سدان مجلل S600 است که برای اتاق W222 مهیا شده. اگر از پکیج ها و لیست بلند بالای آپشن های این خودرو فعلا صرف نظر کنیم، باید گفت که S600 هرچند به لحاظ قدرت به پای S65 AMG نمی رسد اما مدل جدید آن بدلایل زیر برای هواداران مرسدس هنوز هم اهمیت زیادی دارند:

1. تمامی S600ها با فاصله محوری زیاد (Long Wheelbase) عرضه می شوند.
2. حجم پیشرانه V12 این خودرو حدود نیم لیتر بیشتر از V12های استاندارد نسل قبل شده.
3. برای نخستین بار سیستم استارت/استاپ پیشرانه برای آن بصورت استاندارد بکار رفته.

هیوندای i20 مدل 2013	75
هیوندای i30 مدل 2012	90
هیوندای ولاستر	110-115
هیوندای النترا 2014	90-105
هیوندای اکسنت 2014	110-120
هیوندای سوناتا 2013	120-125
هیوندای سوناتا 2014	115-135
هیوندای گرنجور 2014	180-210
هیوندای جنسیس 2013	230
هیوندای جنسیس 2014	270-300
هیوندای سنتنیال 2013	340-360
هیوندای جنسیس کوپه 2012	140
هیوندای جنسیس کوپه 2013	185-200
هیوندای سنتنیال 2013	340-360
هیوندای ix35 جدید	120-140
هیوندای ix55	180-220
هیوندای سانتافه 2012	140-160
هیوندای سانتافه 2013	150-175
کیا پیکانتو	70
کیا سراتو 1.6 لیتری	90
کیا سراتو 2 لیتری 2014	110
کیا سراتو کوپه 1.6 لیتری 2013	95
کیا سراتو کوپه 1.6 لیتری 2014	100
کیا سراتو کوپه 2 لیتری 2013	105
کیا سراتو کوپه 2 لیتری 2014	120
کیا اپتیما 2014	115-135
کیا کدنزا 2013	180
کیا کدنزا 2014	210-220
کیا اسپورتیج 2014	125-140
کیا سورنتو 2014	190-210
کیا موهاوی	210
سانگ یانگ اکتیون 2011	110
سانگ یانگ اکتیون 2013	105-125
سانگ یانگ کایرون	150
سانگ یانگ رکستون	165
سانگ یانگ رکستون W	185

می دانید که سدان نیمه لوکس TL تا سال 2007 که سومین نسلش روی خط تولید بود، پرفروش ترین محصول آکورا محسوب می شد؟ این را هم می دانید که با آمدن نسل چهارم TL از سال 2009 همه چیز برعکس شد و به خاطر آن چهره عجیبش ناگهان میزان فروش TL حتی تا 50% هم کاهش یافت . . . ؟

آکورا خوب می داند که چه بلایی سر محبوب ترین محصولش آورده و به همین دلیل تولید TL را درهمان نسل چهارم رها کرد و رفت چون قرارست از این به بعد TLX بعنوان جانشین TL راهی بازار شود، البته ازسال 2015 به بعد. حالا آکورا چنان از بازخورد محصولاتش ترسیده که قبل از آمدن نسخه نهایی TLX ابتدا پروتوتایپ اولیه آنرا در نمایشگاه امسال رونمایی کرد. TLX حالا با شعار “فرش قرمزی برای قهرمان” وارد میدان رقابت شده.

به لحاظ ابعاد TLX حدود 10 سانتیمتر طول کمتری نسبت به TL داشته اما فاصله محوری 2.7 متری آن درست برابر TL است. در ظاهر خودرو تا آنجاکه جا داشته از خطوط شکسته و تیز و روکش های کرومی استفاده شده؛ رینگ های 20 اینچی آلومینیومی با تایرهای 265/35 ، رکاب های جانبی و نهایتا ورودی هوای بزرگ سپر جلو همگی نشانی از تاکید بیش از حد بر ذات اسپرت آنست.

حالا به چراغ های LED این خودرو خوب دقت کنیم که ماحصل خلاقیت طراحان آمریکایی است. آکورا به این چراغ ها Jewel Eye می گوید. در این چراغ ها از حباب هایی شیشه ای استفاده شده که سازوکارشان با انعکاس نور بوده و تعدادشان 2 برابر LEDهای موجود در قاب چراغ است.

مثلا اگر پنج LED داشته باشیم، به لطف تکنولوژی Jewel Eye می توان 10 باریکه نوری از آنها درست کرد؛ با این کار هم فاصله دورتری نمایان می شود و هم عرض نوردهی افزایش می یابد. ویدئوی کوتاه زیر که البته برای RLX مدل 2014 منتشر شده، نحوه کار این تکنولوژی را بهتر توضیح می دهد.

 

 

از سال 2015 که TLX وارد بازار می شود، مشتریان امکان انتخاب دو انجین را دارند؛ یکی 2.4 لیتری 4 سیلندر با گیربکس 8 سرعته دوکلاچه و دیگری 3.5 لیتری V6 با گیربکس 9 سرعته اتومات. همچنین تمامی TLXها بصورت استاندارد مجهز به Dynamics System با 4 حالت مختلف رانندگی (ECON/Normal/Sport/Sport Plus) خواهند بود.

اما آکورا در کنار TLX نسخه مسابقه ای آنرا هم آورده بود که TLX GT نام داشت. مثل همیشه این خودرو را زیرمجموعه Honda Performance Development یا همان HPD برای آکورا آماده کرده. تنها مشخصه قابل انتشار این خودروی مسابقه ای، پیشرانه 3.5 لیتری V6 آن بود که این بار بدست توربوهای دوقلو پرخورانی می شود.

TLX GT قرارست توسط تیم مسابقه ای RealTime Racing که همکاری شان با هوندا و آکورا سابقه ای 27 ساله دارد، راهی مسابقات Pirelli World Challenge شود آن هم در بالاترین سطح این مسابقات یعنی کلاس GT؛ همان کلاسی که سوپراسپرت هایی مانند گالاردو، 911، کوروت، 458 ، SLS ، GT-R و SRT وایپر و … باهم مبارزه می کنند!

چه لزومی دارد که یک اینفینیتی 500 اسبی داشته باشیم؟ اصلا چه لزومی دارد که سدان نیمه لوکسی مانند Q50 را تاسرحد مرگ تیون کنیم؟ ممکن است در آینده ای نزدیک شاهد حضور ردبول های پلاک شده در خیابان ها باشیم . . . ؟!

اینفینیتی نام Eau Rouge را از نام یکی از سخت ترین (و البته معروف ترین) پیچ های موجود در پیست بین المللی Spa-Francorchamps در بلژیک گرفته تا بصورت غیرمستقیم به همه رانندگان حرفه ای دنیا هشدار دهد که قبل از سوارشدن بر این خودرو از تصمیم شان مطمئن باشند!

کیت بدنه از قطعات کربنی شکل گرفته، علی الخصوص سقف و کاپوت که تماما کربنی هستند. رینگ های 21 اینچی، کالیپرهای قرمز رنگ ترمز و نهایتا چراغ خطر ترمز (چراغ سوم) که به تقلید از خودروهای فرمولا طراحی و در وسط سپر عقب جاسازی شده از ویژگی های جالب این Q50 هستند.

اگر از نمای ظاهری خودرو که به گفته آقای Alfonso Albaisa طراح ارشد کمپانی، روح موتوراسپرت  Infiniti Red Bull Racing در آن دمیده شده بگذریم، درنمای داخلی این سوپر سدان شاهد چرم های قرمز و مشکی، تریم کربنی قرمز، فرمان سه شاخه جدید و همچنین طراحی مجدد صندلی ها خواهیم بود.

حالا برویم سراغ پیشرانه که هیچ اطلاعاتی از آن منتشر نشده! البته می دانیم که مدل های استاندارد Q50 دارای پیشرانه های 3.7 لیتری V6 به قدرت 323 اسب و همچنین 3.5 لیتری V6 هیبریدی به قدرت 355 اسب هستند. آقای  Johan de Nysschen ریاست کمپانی هم فقط به ذکر این جمله قناعت کرده که:

اگر روزی این خودروی مفهومی به واقعیت تبدیل شود، از پیشرانه Vشکل پرخورانی شده آن باید انتظار قدرتی بیش از 500 اسب و گشتاوری فراتر از 800 نیوتن متر داشت.